【概要描述】

　　宽度仅约20公里的琼州海峡有“黄金水道”之称，是我国三大海峡之一，也是毗连中国和海南岛的交通要道。持久以来，岛外人员、车辆进出海南只要两条路子：航空和轮渡。2003年，中国第一条跨海铁——粤海铁正式开通，自此后一曲承担着毗连广东取海南之间搭客、货色运输的主要使命，为促进两地交换做出了严沉贡献。可是，因为进出海南的跨海通俗搭客列车每天只要6趟，每逢旅逛旺季及春运高峰期间对疏运能力无限，并且需要解编后拆船运输、到岸后再从头编组才能出发，不只花费时间较长，并且受气候影响比力大，很难起到海峡运输从力军的感化。跟着时代的变化，人们对于快速出行的要求正正在变得越来越高。按照目前公开的材料显示，湛海高铁项目录要包罗湛江至海安段铁工程和琼州海峡过海轮渡工程两部门。此中陆上铁工程正线km/h，自湛江北坐引出，向南经湛江市霞山区、麻章区、遂溪县、徐闻县。海上轮渡工程航距长约23公里，过海采用“人搭船过海”，也就是搭客正在海峡北岸以轮渡体例过琼州海峡后至海口坐，过海时间约为一个半小时。项目总投资约为540。92亿元。湛海高铁是全国高速铁“八纵八横”收集中包（银）海通道的主要构成部门，是海南省取内陆实现互联互通的主要通道之一，对实现内陆高铁收集和海南岛环岛高铁慎密相连，近年来，湛海高铁先后被列入国务院《“十四五”现代分析交通运输系统成长规划》、国度发改委《北部湾城市群扶植“十四五”实施方案》以及广东省《广东省分析交通运输系统“十四五”成长规划》和《广东省“十四五”铁高质量扶植实施方案》加以推进。2023年5月12日至14日，新建湛海高铁可行性研究（鉴修）评审会正在召开，本次评审会的召开，标记着前期工做送来又一严沉进展，项目坐位和线将进一步不变。海南省召开湛海高铁项目扶植带动摆设会，会议强调，加速推进湛海高铁扶植，是海南自贸港扶植的火急需要，是鞭策经济高质量成长的无力抓手，是保障苍生出行便当的严沉项目，也是跨部分、跨区域、跨层级的系统工程。要以强烈的汗青感和等不起的紧迫感、慢不得的危机感，统筹安排各方面积极要素，全力以赴加速推进项目扶植，把湛海高铁打形成惠及琼州海峡两岸、苍生的成长大通道。“等了多年，此次总算是有动静了。”海南省政协委员刘泽林说，2025年海口市上发布的工做演讲显示，将加速湛海高铁海口段等严沉根本设备项目扶植；前段时间，相关也发布了新建湛江至海口高速铁（含跨海轮渡工程）影响评价陆域监测工做投标启动的动静，这标记着该项目进入初步设想批复相关前期工做阶段。“虽远，做则必成。”经常驾车往返于琼州海峡之间的陈慧说，按照目前的轮渡体例，她每次过海往往需要花费3到5小时。若是湛海高铁实的可以或许实现让人像此前发布的设想方案那样：下了高铁就能够乘坐搭客快船穿越琼州海峡，而后再登上高铁继续路程的话，相信良多人不会再耗时吃力地驾车过海了。

• 分类：贸易资讯
• 作者：LETOU乐投官网
• 来源：
• 发布时间：2025-03-12 10:29
• 访问量：